భారతీయ ద్విచక్ర వాహనాలు చైనా నియోడైమియం మోటార్ మాగ్నెట్‌లపై ఆధారపడి ఉంటాయి

భారతీయ ఎలక్ట్రిక్ ద్విచక్ర వాహన మార్కెట్ దాని అభివృద్ధిని వేగవంతం చేస్తోంది.బలమైన FAME II సబ్సిడీలు మరియు అనేక ప్రతిష్టాత్మకమైన స్టార్టప్‌ల ప్రవేశానికి ధన్యవాదాలు, ఈ మార్కెట్‌లో అమ్మకాలు మునుపటితో పోలిస్తే రెట్టింపు అయ్యాయి, చైనా తర్వాత ప్రపంచంలో రెండవ అతిపెద్ద మార్కెట్‌గా అవతరించింది.

2022లో భారతీయ ద్విచక్ర వాహన మార్కెట్ పరిస్థితి

భారతదేశంలో, ప్రస్తుతం 28 కంపెనీలు ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్‌లు/మోటార్‌సైకిల్స్ (రిక్షాలు మినహా) తయారీ లేదా అసెంబ్లీ వ్యాపారాలను స్థాపించిన లేదా స్థాపించే ప్రక్రియలో ఉన్నాయి.2015లో ఫాస్టర్ అడాప్షన్ అండ్ మాన్యుఫ్యాక్చరింగ్ ఆఫ్ హైబ్రిడ్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్స్ స్కీమ్ ప్రకటించినప్పుడు భారత ప్రభుత్వం ప్రకటించిన 12 కంపెనీలతో పోలిస్తే, తయారీదారుల సంఖ్య విపరీతంగా పెరిగింది, అయితే యూరప్‌లోని ప్రస్తుత తయారీదారులతో పోలిస్తే, ఇది ఇప్పటికీ చాలా తక్కువ.

2017తో పోలిస్తే, భారతదేశంలో ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్ల అమ్మకాలు 2018లో 127% పెరిగాయి మరియు 2019లో 22% వృద్ధిని కొనసాగించాయి, ఏప్రిల్ 1, 2019న భారత ప్రభుత్వం ప్రారంభించిన కొత్త FAME II ప్రోగ్రామ్‌కు ధన్యవాదాలు. దురదృష్టవశాత్తు, కారణంగా 2020లో కోవిడ్-19 ప్రభావం, మొత్తం భారతీయ ద్విచక్ర వాహన మార్కెట్ (ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలతో సహా) గణనీయంగా 26% తగ్గింది.ఇది 2021లో 123% కోలుకున్నప్పటికీ, ఈ ఉప మార్కెట్ ఇప్పటికీ చాలా చిన్నది, మొత్తం పరిశ్రమలో 1.2% మాత్రమే ఉంది మరియు ఇది ప్రపంచంలోని చిన్న ఉప మార్కెట్‌లలో ఒకటి.

అయితే, 2022లో ఇవన్నీ మారిపోయాయి, సెగ్మెంట్ అమ్మకాలు 652.643 (+347%)కి పెరిగాయి, ఇది మొత్తం పరిశ్రమలో దాదాపు 4.5% వాటాను కలిగి ఉంది.భారతదేశంలో ఎలక్ట్రిక్ ద్విచక్ర వాహనాల మార్కెట్ ప్రస్తుతం చైనా తర్వాత రెండవ అతిపెద్ద మార్కెట్.

ఈ ఆకస్మిక పెరుగుదల వెనుక అనేక కారణాలు ఉన్నాయి.బహుళ ఎలక్ట్రిక్ ద్విచక్ర వాహన స్టార్టప్‌ల పుట్టుకను ప్రోత్సహించిన మరియు విస్తరణ కోసం ప్రతిష్టాత్మకమైన ప్రణాళికలను రూపొందించిన FAME II సబ్సిడీ ప్రోగ్రామ్‌ను ప్రారంభించడం కీలక అంశం.

ఈ రోజుల్లో, FAME II ధృవీకరించబడిన ఎలక్ట్రిక్ ద్విచక్ర వాహనాలకు కిలోవాట్ గంటకు 10000 రూపాయల (సుమారు $120, 860 RMB) సబ్సిడీని నిర్ధారిస్తుంది.ఈ సబ్సిడీ ప్లాన్‌ను ప్రారంభించడం వల్ల దాదాపుగా అమ్మకానికి ఉన్న అన్ని మోడల్‌లు వాటి మునుపటి విక్రయ ధరలో సగానికి దగ్గరగా ఉన్నాయి.వాస్తవానికి, భారతీయ రహదారులపై 95% పైగా ఎలక్ట్రిక్ ద్విచక్ర వాహనాలు తక్కువ-వేగం గల ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్లు (గంటకు 25 కిలోమీటర్ల కంటే తక్కువ) వీటికి రిజిస్ట్రేషన్ మరియు లైసెన్స్ అవసరం లేదు.దాదాపు అన్ని ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్లు తక్కువ ధరలను నిర్ధారించడానికి లెడ్-యాసిడ్ బ్యాటరీలను ఉపయోగిస్తాయి, అయితే ఇది అధిక బ్యాటరీ వైఫల్యం రేట్లు మరియు తక్కువ బ్యాటరీ జీవితకాలానికి దారితీస్తుంది, ప్రభుత్వ సబ్సిడీలతో పాటు ప్రధాన పరిమితి కారకాలుగా మారింది.

భారతీయ మార్కెట్‌ను పరిశీలిస్తే, మొదటి ఐదు ఎలక్ట్రిక్ ద్విచక్ర వాహన తయారీదారులు ఈ క్రింది విధంగా ఉన్నారు: మొదటిగా, హీరో 126192 అమ్మకాలతో అగ్రస్థానంలో ఉంది, తర్వాత ఒకినావా: 111390, Ola: 108705, ఆంపియర్: 69558, మరియు TVS: 59165.

మోటార్ సైకిళ్ల విషయానికొస్తే, హీరో సుమారు 5 మిలియన్ యూనిట్ల (4.8% పెరుగుదల) అమ్మకాలతో మొదటి స్థానంలో నిలిచింది, దాదాపు 4.2 మిలియన్ యూనిట్ల అమ్మకాలతో హోండా (11.3% పెరుగుదల) మరియు TVS మోటార్ సుమారుగా అమ్మకాలతో మూడవ స్థానంలో నిలిచింది. 2.5 మిలియన్ యూనిట్లు (19.5% పెరుగుదల).బజాజ్ ఆటో సుమారు 1.6 మిలియన్ యూనిట్ల అమ్మకాలతో నాల్గవ స్థానంలో ఉంది (3.0% తగ్గుదల), సుజుకి 731934 యూనిట్ల అమ్మకాలతో (18.7% పెరుగుదల) ఐదవ స్థానంలో ఉంది.

2023లో భారతదేశంలో ద్విచక్ర వాహనాల ట్రెండ్‌లు మరియు డేటా

2022లో కోలుకునే సంకేతాలను చూపించిన తర్వాత, భారతీయ మోటార్‌సైకిల్/స్కూటర్ మార్కెట్ చైనీస్ మార్కెట్‌తో అంతరాన్ని తగ్గించుకుంది, ప్రపంచంలో రెండవ అతిపెద్దదిగా దాని స్థానాన్ని సుస్థిరం చేసుకుంది మరియు 2023లో దాదాపు రెండంకెల వృద్ధిని సాధిస్తుందని అంచనా.

ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్లలో ప్రత్యేకత కలిగిన అనేక కొత్త ఒరిజినల్ ఎక్విప్‌మెంట్ తయారీదారుల విజయంతో మార్కెట్ చివరకు వేగంగా అభివృద్ధి చెందింది, మొదటి ఐదు సాంప్రదాయ తయారీదారుల ఆధిపత్య స్థానాన్ని బద్దలు కొట్టింది మరియు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు మరియు కొత్త, మరింత ఆధునిక మోడళ్లలో పెట్టుబడి పెట్టడానికి వారిని బలవంతం చేసింది.

ఏదేమైనా, ప్రపంచ ద్రవ్యోల్బణం మరియు సరఫరా గొలుసు అంతరాయాలు రికవరీకి తీవ్రమైన నష్టాలను కలిగిస్తాయి, ధరల ప్రభావాలకు భారతదేశం చాలా సున్నితంగా ఉంటుంది మరియు దేశీయ విక్రయాలలో దేశీయ ఉత్పత్తి 99.9% వాటాను కలిగి ఉంది.ప్రభుత్వం ప్రోత్సాహక చర్యలను గణనీయంగా పెంచిన తర్వాత మరియు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల డిమాండ్ మార్కెట్లో కొత్త సానుకూల అంశంగా మారిన తర్వాత, భారతదేశం కూడా విద్యుదీకరణ ప్రక్రియను వేగవంతం చేయడం ప్రారంభించింది.

2022లో, ద్విచక్ర వాహనాల అమ్మకాలు డిసెంబర్‌లో 20% పెరుగుదలతో 16.2 మిలియన్ యూనిట్లకు (13.2% పెరుగుదల) చేరుకున్నాయి.ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల మార్కెట్ చివరకు 2022లో వృద్ధి చెందడం ప్రారంభించిందని, అమ్మకాలు 630000 యూనిట్లకు చేరాయని, ఆశ్చర్యపరిచే విధంగా 511.5% పెరుగుదలను డేటా నిర్ధారిస్తుంది.2023 నాటికి, ఈ మార్కెట్ సుమారు 1 మిలియన్ వాహనాల స్థాయికి దూసుకుపోతుందని అంచనా.

భారత ప్రభుత్వం యొక్క 2025 లక్ష్యాలు

ప్రపంచంలో అత్యంత తీవ్రమైన కాలుష్యం ఉన్న 20 నగరాల్లో, భారతదేశం 15 నగరాలను కలిగి ఉంది మరియు జనాభా ఆరోగ్యానికి పర్యావరణ ప్రమాదాలు మరింత తీవ్రంగా మారుతున్నాయి.ఇప్పటివరకు కొత్త ఇంధన అభివృద్ధి విధానాల ఆర్థిక ప్రభావాన్ని ప్రభుత్వం దాదాపుగా తక్కువగా అంచనా వేసింది.ఇప్పుడు, కార్బన్ డయాక్సైడ్ ఉద్గారాలను మరియు ఇంధన దిగుమతులను తగ్గించడానికి, భారత ప్రభుత్వం చురుకుగా చర్యలు తీసుకుంటోంది.దేశం యొక్క ఇంధన వినియోగంలో దాదాపు 60% స్కూటర్ల నుండి వస్తున్నదని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, నిపుణుల బృందం (స్థానిక తయారీదారుల ప్రతినిధులతో సహా) భారతదేశం త్వరగా విద్యుదీకరణను సాధించడానికి ఉత్తమమైన మార్గాన్ని చూసింది.

2025 నాటికి 100% ఎలక్ట్రిక్ ఇంజిన్‌లను ఉపయోగించి 150cc (ప్రస్తుత మార్కెట్‌లో 90% పైగా) కొత్త ద్విచక్ర వాహనాలను పూర్తిగా మార్చడం వారి అంతిమ లక్ష్యం.వాస్తవానికి, కొన్ని పరీక్షలు మరియు కొన్ని విమానాల విక్రయాలతో విక్రయాలు ప్రాథమికంగా లేవు.ఎలక్ట్రిక్ ద్విచక్ర వాహనాల శక్తి ఇంధన ఇంజిన్‌లకు బదులుగా ఎలక్ట్రిక్ మోటార్‌ల ద్వారా నడపబడుతుంది మరియు తక్కువ ఖర్చుతో కూడిన వేగవంతమైన అభివృద్ధిఅరుదైన భూమి శాశ్వత మాగ్నెట్ మోటార్లువేగవంతమైన విద్యుదీకరణను సాధించడానికి సాంకేతిక మద్దతును అందిస్తుంది.ఈ లక్ష్యాన్ని సాధించడం అనివార్యంగా చైనాపై ఆధారపడి ఉంటుంది, ఇది ప్రపంచంలోని 90% పైగా ఉత్పత్తి చేస్తుందిఅరుదైన భూమి నియోడైమియం అయస్కాంతాలు.

జాతీయ ప్రభుత్వ మరియు ప్రైవేట్ మౌలిక సదుపాయాలను ప్రాథమికంగా మెరుగుపరచడానికి లేదా ఇప్పటికే ఉన్న కొన్ని వందల మిలియన్ల పాత ద్విచక్ర వాహనాలను రోడ్ల నుండి తొలగించడానికి ప్రస్తుతం ప్రకటించబడిన ప్రణాళిక లేదు.

ప్రస్తుత పరిశ్రమ స్కేల్ 0-150cc స్కూటర్లు సంవత్సరానికి 20 మిలియన్ వాహనాలకు దగ్గరగా ఉన్నందున, 5 సంవత్సరాలలో 100% వాస్తవ ఉత్పత్తిని సాధించడం స్థానిక తయారీదారులకు భారీ ఖర్చు అవుతుంది.బజాజ్ మరియు హీరో బ్యాలెన్స్ షీట్లను చూస్తే, అవి నిజంగా లాభదాయకంగా ఉన్నాయని ఎవరైనా గ్రహించవచ్చు.ఏది ఏమైనప్పటికీ, ప్రభుత్వ లక్ష్యం స్థానిక తయారీదారులను భారీ పెట్టుబడులు పెట్టవలసి వస్తుంది మరియు తయారీదారుల కోసం కొన్ని ఖర్చులను తగ్గించడానికి భారత ప్రభుత్వం వివిధ రకాల రాయితీలను కూడా ప్రవేశపెడుతుంది (ఇవి ఇంకా బహిర్గతం కాలేదు).